Toplam 4279 Haber Bulundu.

Türkiyenin en büyük hareketli GESinde lavanta, nane, kekik ve adaçayı tarımı Kategorisi için haberler

Samsun Büyükşehir Belediyesi tarafından Ladik ilçesi Büyükalan Mahallesinde kurulan, kamu eliyle orta gerilim seviyesinde şebekeye bağlanan Türkiyenin en büyük hareketli panel sistemli GESinde, elektrik üretiminin yanı sıra tarımsal üretim için de çalışma yapıldı. Tarımsal üretimde verimliliği artırmak ve GES sahalarında kullanılmayan alanları üretime kazandırmak amacıyla santralde Agrivoltaik Tarım Uygulaması başlatıldı. Güneş enerjisi üretimiyle tarımsal faaliyetlerin aynı alanda yürütülmesini amaçlayan uygulamada, paneller arasında kalan 4 metrelik boşluklarda tıbbi aromatik bitki yetiştiriciliğine yönelik Ar-Ge projesi hazırlandı.

Yaşam in News 3 - Kasım • 3 min read

Hobi olarak başladı 150 ton yetiştirdi: Bu armudun 3 tanesi 2 kiloyu geçiyor! Kategorisi için haberler

Ayvacık ilçesi Ümmühan Mahallesi’nde yaşayan İlhan Gürel, 17 yıl önce 10 dönüm arazide üzerine hobi amaçlı deveci armudu üretimine başladı. Gürel, zamanla verimi artan deveci armutlarının bu yıl hasadına devam ediyor. Gürel, lezzeti, dayanıklılığı ve büyüklüğüyle öne çıkan deveci armutlarının tanesi 1 kilograma yaklaşıyor. Gürel, şu ana kadar hasat ettiği 50 ton ürününü kilosu 50-100 TL arasında satıyor.

Yaşam in News 3 - Kasım • 3 min read

Depremde hayatını kaybeden 3 kardeşin ismi Defnedeki bir okulun sınıfında yaşayacak Kategorisi için haberler

Kahramanmaraş merkezli 6 Şubat 2023 depremlerinde eşi Sena ile kızları 6 yaşındaki Ece Birce ve 10 yaşındaki Elif Eylülü Antakyada yıkılan Elit Apartmanında kaybeden Mümtaz Gövce, depremzede çocuklara destek olmak amacıyla Mart 2024te 6 Sıfır 2 Çocuk Hakları ve Afet Mücadele Derneğini kurdu. Depremden etkilenen çocukların temel ihtiyaçlarının karşılanmasıyla başlayan çalışmalarını eğitim alanına taşıyan dernek, Milli Eğitim Bakanlığı ile yapılan protokol kapsamında Hatayda 5 eğitim tesisinin inşasını sürdürüyor. Bugüne kadar farklı ilçelerde akıl ve zeka oyunları ile kütüphane alanlarında 14 sınıf açan dernek, son olarak Defne ilçesi Büyükçat Mahallesindeki Büyükçat İlkokulunda 15inci sınıfı çocukların hizmetine sundu. Sınıfa, depremde anneleriyle birlikte hayatını kaybeden Nazar, Endam ve Salih Nisan kardeşlerin isimleri verildi.

Yaşam in News 3 - Kasım • 3 min read

156 yıl önce dünyanın ilk feribotuydu! İstanbul’dan Londra’ya çözüm yolu: 91’inde paramparça Kategorisi için haberler

Derleyen: Zeynep Dilara Akyürek Milliyet.com.tr – Boğazda henüz 3 köprü bir de denizin altından iki yakayı birbirine bağlayan tüp geçit yoktu. Yaya olarak karşıya geçmek deniz araçlarıyla kolay olsa da bir arabanın Avrupa’dan Anadolu’ya ya da Anadolu’dan Avrupa’ya geçmesi mümkün değildi. Bunun için bir köprü yapılamadıysa bir deniz aracı inşa edilmeli ve arabalar da dahil pek çok yük taşınmalıydı. 1800’lerin sonunda artık bu ihtiyaç daha da görünür olmuş ve bir keşif yapmak artık zorunluluk haline gelmişti. Şirket-i Hayriye’nin kuruluşundan sonra da yaklaşık 20 yıl, yük ve hayvanları sandallarla taşınmış ve 1872’de dünyanın ilk kez gördüğü ve bugün hala dev su kütlelerini aşmak için kullanılan ‘araba vapuru’ 3 kişinin gayretiyle tasarlanmıştı. Müdür, usta ve mimar, ortaya tarihe geçecek bir mühendislik harikası koymuştu. Her iki tarafından da yanaşma yapabilmesi ve bunun için manevra gerekmemesi onu diğer gemilerden de ayırıyordu. Dünyanın ilki olması yanında yıllar Suhulet’e bambaşka ‘en’ler ve ‘ilk’ler de verecekti. Bu kadar önemli bir buluş 91 yaşına bastığında ise onu karanlık bir kaderin beklediğini kimse bilemezdi: Bugün Suhulet’ten geriye bir çivi bile kalmadı!

Yaşam in News 4 - Kasım • 3 min read

Havucu herkes haşlıyor ama böylesi daha lezzetli! Bal döküp salataya ekleyin Kategorisi için haberler

Derleyen: Zeynep Dilara Akyürek Milliyet.com.tr – Boğazda henüz 3 köprü bir de denizin altından iki yakayı birbirine bağlayan tüp geçit yoktu. Yaya olarak karşıya geçmek deniz araçlarıyla kolay olsa da bir arabanın Avrupa’dan Anadolu’ya ya da Anadolu’dan Avrupa’ya geçmesi mümkün değildi. Bunun için bir köprü yapılamadıysa bir deniz aracı inşa edilmeli ve arabalar da dahil pek çok yük taşınmalıydı. 1800’lerin sonunda artık bu ihtiyaç daha da görünür olmuş ve bir keşif yapmak artık zorunluluk haline gelmişti. Şirket-i Hayriye’nin kuruluşundan sonra da yaklaşık 20 yıl, yük ve hayvanları sandallarla taşınmış ve 1872’de dünyanın ilk kez gördüğü ve bugün hala dev su kütlelerini aşmak için kullanılan ‘araba vapuru’ 3 kişinin gayretiyle tasarlanmıştı. Müdür, usta ve mimar, ortaya tarihe geçecek bir mühendislik harikası koymuştu. Her iki tarafından da yanaşma yapabilmesi ve bunun için manevra gerekmemesi onu diğer gemilerden de ayırıyordu. Dünyanın ilki olması yanında yıllar Suhulet’e bambaşka ‘en’ler ve ‘ilk’ler de verecekti. Bu kadar önemli bir buluş 91 yaşına bastığında ise onu karanlık bir kaderin beklediğini kimse bilemezdi: Bugün Suhulet’ten geriye bir çivi bile kalmadı!

Yaşam in News 4 - Kasım • 3 min read

Kışın vazgeçilmez lezzeti brokoli çorbası tarifi! Kıvamı pütür pütür olmuyor Kategorisi için haberler

Derleyen: Zeynep Dilara Akyürek Milliyet.com.tr – Boğazda henüz 3 köprü bir de denizin altından iki yakayı birbirine bağlayan tüp geçit yoktu. Yaya olarak karşıya geçmek deniz araçlarıyla kolay olsa da bir arabanın Avrupa’dan Anadolu’ya ya da Anadolu’dan Avrupa’ya geçmesi mümkün değildi. Bunun için bir köprü yapılamadıysa bir deniz aracı inşa edilmeli ve arabalar da dahil pek çok yük taşınmalıydı. 1800’lerin sonunda artık bu ihtiyaç daha da görünür olmuş ve bir keşif yapmak artık zorunluluk haline gelmişti. Şirket-i Hayriye’nin kuruluşundan sonra da yaklaşık 20 yıl, yük ve hayvanları sandallarla taşınmış ve 1872’de dünyanın ilk kez gördüğü ve bugün hala dev su kütlelerini aşmak için kullanılan ‘araba vapuru’ 3 kişinin gayretiyle tasarlanmıştı. Müdür, usta ve mimar, ortaya tarihe geçecek bir mühendislik harikası koymuştu. Her iki tarafından da yanaşma yapabilmesi ve bunun için manevra gerekmemesi onu diğer gemilerden de ayırıyordu. Dünyanın ilki olması yanında yıllar Suhulet’e bambaşka ‘en’ler ve ‘ilk’ler de verecekti. Bu kadar önemli bir buluş 91 yaşına bastığında ise onu karanlık bir kaderin beklediğini kimse bilemezdi: Bugün Suhulet’ten geriye bir çivi bile kalmadı!

Yaşam in News 4 - Kasım • 3 min read

Yamuk fırın tepsisi nasıl düzeltiliyor? Sorun fırında değil: Bir tarafı fazla pişiriyor Kategorisi için haberler

Derleyen: Zeynep Dilara Akyürek Milliyet.com.tr – Boğazda henüz 3 köprü bir de denizin altından iki yakayı birbirine bağlayan tüp geçit yoktu. Yaya olarak karşıya geçmek deniz araçlarıyla kolay olsa da bir arabanın Avrupa’dan Anadolu’ya ya da Anadolu’dan Avrupa’ya geçmesi mümkün değildi. Bunun için bir köprü yapılamadıysa bir deniz aracı inşa edilmeli ve arabalar da dahil pek çok yük taşınmalıydı. 1800’lerin sonunda artık bu ihtiyaç daha da görünür olmuş ve bir keşif yapmak artık zorunluluk haline gelmişti. Şirket-i Hayriye’nin kuruluşundan sonra da yaklaşık 20 yıl, yük ve hayvanları sandallarla taşınmış ve 1872’de dünyanın ilk kez gördüğü ve bugün hala dev su kütlelerini aşmak için kullanılan ‘araba vapuru’ 3 kişinin gayretiyle tasarlanmıştı. Müdür, usta ve mimar, ortaya tarihe geçecek bir mühendislik harikası koymuştu. Her iki tarafından da yanaşma yapabilmesi ve bunun için manevra gerekmemesi onu diğer gemilerden de ayırıyordu. Dünyanın ilki olması yanında yıllar Suhulet’e bambaşka ‘en’ler ve ‘ilk’ler de verecekti. Bu kadar önemli bir buluş 91 yaşına bastığında ise onu karanlık bir kaderin beklediğini kimse bilemezdi: Bugün Suhulet’ten geriye bir çivi bile kalmadı!

Yaşam in News 4 - Kasım • 3 min read

Arabanın farlarının değişmesi gerektiğini belli ediyor! Yavaş yavaş azalıp sönüyor Kategorisi için haberler

Derleyen: Zeynep Dilara Akyürek Milliyet.com.tr – Boğazda henüz 3 köprü bir de denizin altından iki yakayı birbirine bağlayan tüp geçit yoktu. Yaya olarak karşıya geçmek deniz araçlarıyla kolay olsa da bir arabanın Avrupa’dan Anadolu’ya ya da Anadolu’dan Avrupa’ya geçmesi mümkün değildi. Bunun için bir köprü yapılamadıysa bir deniz aracı inşa edilmeli ve arabalar da dahil pek çok yük taşınmalıydı. 1800’lerin sonunda artık bu ihtiyaç daha da görünür olmuş ve bir keşif yapmak artık zorunluluk haline gelmişti. Şirket-i Hayriye’nin kuruluşundan sonra da yaklaşık 20 yıl, yük ve hayvanları sandallarla taşınmış ve 1872’de dünyanın ilk kez gördüğü ve bugün hala dev su kütlelerini aşmak için kullanılan ‘araba vapuru’ 3 kişinin gayretiyle tasarlanmıştı. Müdür, usta ve mimar, ortaya tarihe geçecek bir mühendislik harikası koymuştu. Her iki tarafından da yanaşma yapabilmesi ve bunun için manevra gerekmemesi onu diğer gemilerden de ayırıyordu. Dünyanın ilki olması yanında yıllar Suhulet’e bambaşka ‘en’ler ve ‘ilk’ler de verecekti. Bu kadar önemli bir buluş 91 yaşına bastığında ise onu karanlık bir kaderin beklediğini kimse bilemezdi: Bugün Suhulet’ten geriye bir çivi bile kalmadı!

Yaşam in News 4 - Kasım • 3 min read

Bir alet sayesinde duştaki su daha sıcak akıyormuş! Altıgen anahtar işi çözüyor Kategorisi için haberler

Derleyen: Zeynep Dilara Akyürek Milliyet.com.tr – Boğazda henüz 3 köprü bir de denizin altından iki yakayı birbirine bağlayan tüp geçit yoktu. Yaya olarak karşıya geçmek deniz araçlarıyla kolay olsa da bir arabanın Avrupa’dan Anadolu’ya ya da Anadolu’dan Avrupa’ya geçmesi mümkün değildi. Bunun için bir köprü yapılamadıysa bir deniz aracı inşa edilmeli ve arabalar da dahil pek çok yük taşınmalıydı. 1800’lerin sonunda artık bu ihtiyaç daha da görünür olmuş ve bir keşif yapmak artık zorunluluk haline gelmişti. Şirket-i Hayriye’nin kuruluşundan sonra da yaklaşık 20 yıl, yük ve hayvanları sandallarla taşınmış ve 1872’de dünyanın ilk kez gördüğü ve bugün hala dev su kütlelerini aşmak için kullanılan ‘araba vapuru’ 3 kişinin gayretiyle tasarlanmıştı. Müdür, usta ve mimar, ortaya tarihe geçecek bir mühendislik harikası koymuştu. Her iki tarafından da yanaşma yapabilmesi ve bunun için manevra gerekmemesi onu diğer gemilerden de ayırıyordu. Dünyanın ilki olması yanında yıllar Suhulet’e bambaşka ‘en’ler ve ‘ilk’ler de verecekti. Bu kadar önemli bir buluş 91 yaşına bastığında ise onu karanlık bir kaderin beklediğini kimse bilemezdi: Bugün Suhulet’ten geriye bir çivi bile kalmadı!

Yaşam in News 4 - Kasım • 3 min read

Markettekilere taş çıkartan yoğurt mayalama yöntemi! Ekşimiyor ve tadı süt gibi Kategorisi için haberler

Derleyen: Zeynep Dilara Akyürek Milliyet.com.tr – Boğazda henüz 3 köprü bir de denizin altından iki yakayı birbirine bağlayan tüp geçit yoktu. Yaya olarak karşıya geçmek deniz araçlarıyla kolay olsa da bir arabanın Avrupa’dan Anadolu’ya ya da Anadolu’dan Avrupa’ya geçmesi mümkün değildi. Bunun için bir köprü yapılamadıysa bir deniz aracı inşa edilmeli ve arabalar da dahil pek çok yük taşınmalıydı. 1800’lerin sonunda artık bu ihtiyaç daha da görünür olmuş ve bir keşif yapmak artık zorunluluk haline gelmişti. Şirket-i Hayriye’nin kuruluşundan sonra da yaklaşık 20 yıl, yük ve hayvanları sandallarla taşınmış ve 1872’de dünyanın ilk kez gördüğü ve bugün hala dev su kütlelerini aşmak için kullanılan ‘araba vapuru’ 3 kişinin gayretiyle tasarlanmıştı. Müdür, usta ve mimar, ortaya tarihe geçecek bir mühendislik harikası koymuştu. Her iki tarafından da yanaşma yapabilmesi ve bunun için manevra gerekmemesi onu diğer gemilerden de ayırıyordu. Dünyanın ilki olması yanında yıllar Suhulet’e bambaşka ‘en’ler ve ‘ilk’ler de verecekti. Bu kadar önemli bir buluş 91 yaşına bastığında ise onu karanlık bir kaderin beklediğini kimse bilemezdi: Bugün Suhulet’ten geriye bir çivi bile kalmadı!

Yaşam in News 4 - Kasım • 3 min read

Copyright © All rights reserved | By MMS